Athena Zylinder

[Hatzihutza]

Ja schon, an alten handwerksüblichen Gerätschaften schon alles. Aber ich war noch nie mit einem Schweissbrenner an einem Alublock. Der verzeiht jawohl auch nicht allzuviel...

[stefankausk]

neeeee, nicht Schweißbrenner, so etwas hier z.B.:
http://www.shisha-world.com/cosmoshop/p ... 450987.jpg

sorry, wenn ich mich falsch ausgedrückt habe

Gruß
Stefan

[Hatzihutza]

Ahh, Du meinst eine Lötlampe....

[Hatzihutza]

Was ist eigentlich mit dem Bolzen von der Schaltung? Muss der raus?

[stefankausk]

Hallo,

leider kenne ich diesen Motortyp nicht, kann leider dazu nichts sagen

Vielleicht ist es dir möglich, ein Bild davon zu machen, evtl. kann man (bzw. ein anderer) so etwas sagen??!!

Gruß
Stefan

[Hatzihutza]

Muss denn die Ölablasschraube, die unten drunter ist, auch unbedingt raus? Also hält die auch noch mit zusammen?

[Hatzihutza]

Hier mal ein paar Bilder. Auf dem ersten Foto die Schraube in der Mitte ist laut Betriebsanleitung die Ölablasschraube. Nun frag ich mich ob die durchgeht in die obere Blockhälfte??? Die ist nämlich total ausgelutscht, und ich hab noch keine Idee wie ich die rauskriegen soll, weil sie leicht eingesenkt ist, also keine Chance für ne Zange. Kopf wegbohren?

[Michael W.]

Moin Jan,

auf keinen Fall den Kopf abbohren, würde ich mal sagen.
Was dann? Geht die Schraube nicht in die obere Hälfte (was ich auch nicht glaube) musst du den Schaft auch noch ausbohren. Geht zwar, wäre mir aber zu viel Risiko.

Brings in ne Schlosserei, die sollen die Schraube rausholen. Oder selbst Vielzahnschlüssel einschlagen oder Linksausdreher benutzen.

Grüße,

Micha

[stefankausk]

Hallo,

ich seh die Schraube zwar nicht (trotz Brille!), aber in solchen Fällen versuche ich mittels z.B. Dremel+kleiner Trennscheibe einen größeren Schlitz in den Kopf zu arbeiten, dann mit einem Heißluftfön o.ä. das Gehäuse erhitzen und dann mit einem nun passenden Schlitzschraubendreher zu lösen..........für hartnäckige Fälle benutze ich dann auch schon mal einen meschanischen Schlagschrauber.......das funktioniert dann seeeehr oft!

Gruß und gutes Gelingen!
Stefan

[Hatzihutza]

Direkt links neben dem Kupplungshebel. Die Idee mit der Vielzahnnuss ist gut. Das mit dem Dremel wird nicht klappen, weil sie nur max 1mm rausguckt. Die Hauptfrage ist nur, muss sie denn überhaupt raus?

[stefankausk]

Hallo,

kannst Du evtl. hieraus etwas ersehen?
http://www.technik-ostfriese.com/techni ... _506/4.php

Gruß
Stefan

[Michael W.]

Hi nochmal,

jo, in Stefans Link sieht man die Schraube 17 (mit Dichtring 18), die geht tatsächlich in die obere Gehäusehälfte.
Raus damit!

Grüße,

Micha

[stefankausk]

.......aber wieso ist die Bezeichnung "Zylinderschraube" ...........irgendwie irreführend, oder?
Gruß
Stefan

[Michael W.]

Hi Stefan,

das hat in dem Fall nix mit dem Zylinder des Motors zu tun sondern bezeichnet nach Norm eine Zylinderschraube mit Innensechskant, landläufig auch Inbusschraube genannt.

So heißen Sechskantschrauben nach Norm z.B. Maschinenschrauben (Edith sagt grad nach googeln: Eher andersrum!).

Servus,

Micha

[stefankausk]

danke!

.......und Gruß!

[Hatzihutza]

Ok, Danke Euch, jetzt weiss ich endlich Bescheid. Ich hatte gehofft, es wäre nicht so..., ja nun muss sie nur noch raus...

[Hatzihutza]

Sooo, der Motor hat eine neue KW und ist wieder zusammengebaut. Morgen schlägt die Stunde der Wahrheit ob er denn auch läuft...

[stefankausk]

na dann mal gutes Gelingen!

Gruß
Stefan

[Hatzihutza]

Ich musste übrigens doch den Schraubenkopf "abbohren"!

[Hatzihutza]

Es hätte nicht sein sollen. Zuerst war alles gut,hörte und fühlte sich gut an, nur angesprungen ist sie nicht. Und dann mit einmal liess sie sich nicht mehr drehen, keinen Millimeter. Ich hatte erst befürchtet das der Kolbenring gebrochen wäre, aber das wars nicht. und der Zylinder lässt sich ganz leicht über dem Kolben bewegen. Also Kolben/Zylinder fällt schon mal aus. Bei gezogener Kupplung kann man ganz normal die Pedale bewegen. Was kann denn den Motor so massiv blockieren? Jemand eine Idee?