Hallo Jürgen , Du schreibst dass der Fehler reproduzierbar ist und immer bei warmem Motor auftritt . Ich nehme an dass er nach dem Abkühlen dann wieder wie durch ein Wunder läuft ? Ich hatte so einen Fehler auch mal ; da war die Zündspule defekt , das schwarze runde Teil hinter dem Polrad . Um das P...

Sehr gute Erklärung von Carinona !Bei solchen Problemen zuerst mal Kerze und Stecker tauschen , geht ja schnell .

Diese Teile können auch innerlich defekt sein und so mehr Widerstand haben als draufsteht . Gruss von Kai am Bodensee .
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Hallo Reini , Die Prima 5 hat normalerweise nur 2 Kupplungsscheiben . Leider je nach Baujahr immer in verschiedenen Belagstärken . Es gibt 3,3 mm und 4,2 mm dicke Beläge in allen möglichen Kombinationen . Also am Besten erst mal schauen was jetzt verbaut ist . Eine gute Adresse dafür ist auch der Sh...

Hallo Reini , Die Reihenfolge stimmt so ; zuerst das Seil aushängen oder so entlasten dass der untere Hebel am Gehäusestift ansteht . Dann die Schraube hinter dem Deckel einstellen ( bis sie am der Glocke ansteht , dann eine Viertel Umdrehung zurück ) . Der Hebel unten sollte danach etwa 1-2 mm Spie...

Hallo Reini , willkommen im Forum ! Die Prima hat in den meisten Fällen schon ein Dekompresionsventil am Zylinder . Es wird über den kleinen Hebel unten am Schaltgriff betätigt . Bei manchen Zylindern neuerer Bauart ist das Ventil am Zylinder nicht mehr vorhanden . Das Problem mit der schlechttrenne...

Hallo Stefan , gratuliere zur Neuanschaffung ! :thumbup: Wieso bekloppt ? So ein toller Motor ist doch zur heutigen Zeit die perfekte Wertanlage . Es soll Leute geben die tragen ihr Geld in die Kneipe , ins Casino oder ins P... , und da ist es dann unwiederbringlich verloren . ;) Spricht man nicht a...

Hallo Frank ,


Die Buchstaben sind die Toleranzmasse die sich um je 1/100 mm unterscheiden . So kann ab Werk immer ein anderer

Kolben verbaut sein .( bei Sachs auch mit verschiedenen Farbpunkten markiert ) . Am gängigsten ist der " B " Kolben .

Gruss von Kai am Bodensee .
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Hallo Schrauberopa , Die Zündanlagen kann man beim Sachs 505 auch gegenseitig tauschen , die Aufnahmen am Getriebegehäuse sind gleich . Bei der 12 Volt Iskra muss ein externer Spannungsregler mit dabeisein . ( und natürlich auch die 12 Volt Glühlampen ) Da die Iskra ohne Unterbrecher arbeitet kann m...

Hallo Schrauberopa , Die grossen Vorgelegeräder s3 bzw. s6 haben entweder 77 oder 78 Zähne ; sie unterscheiden sich daher in der Grösse nur minimal und haben oftmals sogar die gleichen Nummern eingegossen . Das mit 78 Zähnen gehört zum Kupplungskorb mit 16 Zähnen , die "bessere Version" ist die mit ...

Hallo zusammen ; Es handelt sich wie carinona schreibt um eine konische Verbindung zwischen Kurbelwelle und Polrad . Der Keil dient dabei als " Montagehilfe " damit das Polrad nur in einer Position befestigt werden kann . Der Schutz gegen das Verdrehen des Rades auf der Welle entsteht durch das Vers...

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Hallo Paddy ,

Das sind die sogenannten Gleitsteine ; sie gehören in die Schaltgabel (auf dem Bild darüber ) . Sie kommen in die Schiene

auf dem Schaltrad das zwischen dem 1. und 2. Gangrad hin - und herschaltet . Gruss von Kai am Bodensee .
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. Hallo Armin , Leistungsmässig ist der ältere 2B Motor besser , er ist auch für die M5 der originale . Die Kanäle des Zylinders sind grösser und er hat meines Wissens auch eine längere Primärübersetzung mit 19 Zähnen am Kupplungskorb gegenüber 16 Zähnen . Bei den alten Zylindern sollte der Steckans...

. Hallo Armin , herzlich willkommen ! Mir scheint dass es vielen hier im Forum so geht wie Dir . Auch ich hatte in der Jugend ein Hercules Mofa ( Prima 5 S ) und kam dann etwa 20 Jahre später auf die Idee das ganze Mofathema wieder zu reanimieren . Ich kann zwar nur für mich sprechen aber den Spass ...

Hallo Manni , Ganz sicher bin ich mir natürlich mit der Zündspule nicht , aber da ja die neue Ngk B6HS Kerze und der neue 1 Kiloohm - Stecker noch nicht zum Erfolg führten , ist das halt meine Vermutung da diese zeitweisen Zündprobleme öfters auf die Spule zurückzuführen sind . ( möglicherweise biet...

Hallo Manni , Es kann auch an der Zündspule liegen , dafür spricht dass es beim Starten im kalten Zustand funktioniert , nach einer be - stimmten Strecke dann nicht mehr . Ein Zündfunke ist zwar vorhanden aber wie Du schreibst etwas rötlich . Mal prüfen ob der Zündfunke etwa 2 cm weit vom Zündkabel ...

Hallo Matthias , Ich weiss nur dass diese Zylinder nicasilbeschichtet sind , mit 38 mm Bohrung . Möglicherweise kann man ihn so schleifen ( falls er nicht zu stark beschädigt ist ) , dass er nach dem Beschichten wieder auf das Originalmass kommt . Das hört sich aber alles nicht sehr günstig an , ein...

Hallo Matthias ,

Also irgendwo muss der Fehler ja liegen , dann wie schon carinona gesagt hat mal einen anderen Unterbrecher probieren .

Diese billigen Asiatenteile taugen wirklich nicht so viel , also unbedingt von Bosch , Beru oder Bremi . Kai vom Bodensee .

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Hallo nochmal , Ich hab mir noch mal den Anfang der Seite durchgelesen , Du schreibst dass dein 505/2DY eine Zündung mit innen - liegender Zündspule hat , also das Zündkabel aus dem Motorgehäuse raus geht ? Eine Zündung dieser Bauart hat meines Wissens immer 6 Volt / 17 Watt , wenn aber 6V / 22-5/10...

Hallo Matthias , Laut Betriebsanleitung heisst es den Kontaktabstand bei " höchster Nockenstellung " auf 0,4+-0,05 mm einstellen . Ob das zwangsläufig auch bei OT - Stellung ist heisst es da nicht . Wichtig ist das der maximale Kontaktabstand im angegebenen Bereich liegt und der Kontakt bei " M " , ...

. "eine größere kontaktöffnung als 0,45 macht nichts anderes als die ladezeit der spule zu verkürzen," Bei einem grösseren Kontaktabstand muss der Unterbrecher aber auch früher öffnen und später schliessen , und da der Zündzeitpunkt zu dem Moment ist bei dem der Kontakt öffnet , ist auch der Zündzei...